Logistik pengiriman selalu menjadi penghubung penting dalam perdagangan luar negeri tekstil, dan harga pengiriman juga secara langsung mempengaruhi keuntungan.
Ketika beberapa keadaan darurat terjadi, seperti puncak kejadian kesehatan masyarakat sebelumnya, biaya pengiriman hampir setiap hari berubah, sehingga berdampak besar pada perusahaan tekstil.
Saat ini, perusahaan ekspedisi memperingatkan pelanggan bahwa permintaan pengiriman Asia-Eropa mulai menunjukkan tren yang serupa dengan puncak epidemi.
Perusahaan pelayaran menerapkan biaya tambahan musim puncak dan GRI untuk "kontrak jangka panjang dan pendek", dan Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping, dan CMA CGM semuanya telah mengumumkan kenaikan biaya pengiriman dari Timur Jauh ke Eropa. Namun, seorang pengirim barang asal Inggris mengungkapkan bahwa tarif angkutan yang diumumkan oleh perusahaan pelayaran dengan cepat ditarik karena digantikan oleh harga yang lebih tinggi.
Selain itu, perusahaan ekspedisi juga menyebutkan bahwa karena ketegangan pasar dan penyesuaian strategi perusahaan pelayaran, banyak perusahaan pelayaran yang menutup mekanisme pemesanan FAK dan ruang spot, dan tidak akan dibuka kembali hingga bulan Juni atau setelahnya. Artinya, meskipun Anda bersedia membayar tarif angkutan yang lebih tinggi, Anda mungkin tidak dapat memesan ruang tepat waktu, sehingga semakin memperburuk ketegangan di pasar angkutan barang.
Rute yang tidak terkait juga terkena dampaknya, seperti rute Asia-Amerika Latin, di mana tarif pengangkutan meningkat tajam, sekarang menjadi $9,000 hingga $10,000 per 40 kaki, dan kapasitas dialihkan ke rute yang lebih menguntungkan.
Selain itu, tingkat tarif kontrak dan kargo spot mulai berbeda, dengan tarif kontrak jangka panjang jauh berbeda dari tarif jangka pendek, dan beberapa perbedaan bahkan melebihi $3,000 per 40 kaki DC. Perusahaan pelayaran semakin memprioritaskan dan memuat kargo dengan pendapatan lebih tinggi untuk mengurangi kinerja keuangan yang buruk pada kuartal keempat tahun 23 dan, sampai batas tertentu, kinerja yang biasa-biasa saja pada kuartal pertama tahun 24.
Salah satu permasalahannya juga berasal dari kekurangan kontainer. Pelanggan Container Xchange mengatakan bahwa meskipun tingkat persediaan tidak memberikan tekanan yang signifikan pada gudang, harga kontainer "terus meningkat, disesuaikan kira-kira setiap 48 jam." Hal ini terutama disebabkan oleh ketidakpastian terkait situasi di Laut Merah dan pemasok serta penjual yang ingin melakukan lindung nilai atas risiko.
Harga kontainer berukuran 40-kaki telah naik dari $2,200-2,300 pada bulan April menjadi $2,500-2,700 saat ini. Jalan memutar di sekitar Tanjung Harapan menyerap "sejumlah besar" kontainer, dan sejumlah besar kontainer terdampar di sana. Karena tingginya biaya transportasi, biaya penyimpanan yang relatif rendah, dan fakta bahwa kontainer tersebut sudah mendekati masa pakainya, dari sudut pandang ekonomi mungkin tidak layak untuk mengirimkan kontainer tersebut keluar.
Karena tingginya inflasi di Eropa dan Amerika Serikat serta ketidakpastian situasi geopolitik global, harga angkutan terus meningkat, namun tampaknya masih belum ada tanda-tanda akan berakhir dalam jangka pendek.
Dalam beberapa tahun terakhir, keuntungan perdagangan luar negeri tekstil telah lama berbeda dari masa lalu, bahkan di pasar negara maju di Eropa dan Amerika.
Di satu sisi, karena lingkungan ekonomi global, sebagian besar negara-negara Eropa dan Amerika berada dalam lingkungan inflasi yang serius, daya beli penduduk menurun, dan pelanggan perdagangan luar negeri telah berulang kali menurunkan harga; di sisi lain, sejumlah besar perusahaan tekstil fokus pada pengembangan pasar perdagangan luar negeri dalam beberapa tahun terakhir, dan pelanggan luar negeri juga membandingkan harga, dan persaingan di pasar perdagangan luar negeri semakin ketat.
Lonjakan tarif angkutan pasti akan semakin menekan keuntungan perusahaan tekstil yang sudah relatif kecil, dan pada saat yang sama memperburuk tingkat inflasi di pasar konsumen luar negeri, namun situasi ini mungkin akan menjadi hal yang biasa untuk beberapa waktu ke depan.
