Dipengaruhi oleh berita bahwa Amerika Serikat meluncurkan serangan udara pada tiga fasilitas nuklir di Iran dan parlemen Iran percaya bahwa Selat Hormuz harus ditutup, minyak mentah Nymex WTI melonjak pada pembukaan, setelah naik lebih dari 6%. Peningkatan biaya poliester yang disebabkan oleh konflik geopolitik di Timur Tengah terus berlanjut. Di bawah pengaruh minyak mentah, beberapa pabrik poliester terus menaikkan harga filamen poliester pada tanggal 23, dengan peningkatan sekitar 50 yuan/ton. Namun, dari perspektif masa depan, fluktuasi keseluruhan varietas berjangka seperti PTA, etilen glikol, dan serat stapel poliester relatif terbatas.
Pada tanggal 22, Presiden AS Trump diposting di media sosial, secara terbuka mengadvokasi perubahan rezim di Iran. Trump memposting tiga posting di platform "sosial nyata", salah satunya menulis: "Tidak benar secara politis untuk menggunakan istilah 'perubahan rezim', tetapi jika rezim Iran saat ini tidak dapat 'membuat Iran hebat lagi', lalu mengapa rezim tidak dapat diubah?" Pada hari yang sama, Menteri Luar Negeri AS Rubio membantah dalam sebuah wawancara dengan CBS bahwa pemerintahan Trump berusaha untuk mempromosikan perubahan rezim di Iran. Dalam pos lain, Trump memuji serangan militer AS terhadap fasilitas nuklir, mengatakan bahwa kerusakan fasilitas nuklir Iran adalah "besar", "serangan itu sengit dan tepat", dan militer AS "menunjukkan keterampilan yang luar biasa". Pos terakhir mengumumkan bahwa pembom US B-2 yang melakukan pemogokan telah mendarat dengan aman di Missouri. Meskipun Trump penuh dengan omong kosong, rezim Iran mungkin bereaksi lebih keras setelah terancam, menyebabkan peningkatan lebih lanjut dari konflik.
Menurut CCTV News pada tanggal 22, Kusari, anggota Komite Keamanan Nasional Parlemen Iran, mengatakan bahwa parlemen Iran telah menyimpulkan bahwa Selat Hormuz harus ditutup, tetapi keputusan akhir terletak pada Dewan Keamanan Nasional Tertinggi Iran.
Selat Hormuz terletak di antara Oman dan Iran, yang menghubungkan Teluk Oman di Timur dan Teluk Persia di Barat. Ini adalah satu -satunya rute laut untuk minyak dari wilayah Teluk yang akan diangkut ke semua bagian dunia. Sekitar satu - sepertiga dari perdagangan minyak mentah laut di dunia melewati Selat Hormuz. Pada pagi hari ke -22 waktu setempat, Angkatan Bersenjata Yaman Houthi mengeluarkan pernyataan yang mengutuk tindakan militer AS terhadap Iran, dengan mengatakan bahwa itu tidak konsisten dengan hukum internasional dan piagam PBB dan merupakan agresi yang mencolok dan brutal. Angkatan bersenjata Houthi mengatakan bahwa mengingat apa yang telah dilakukan Amerika Serikat, mereka akan melanjutkan menyerang kapal -kapal AS di Laut Merah. Institusi memperkirakan bahwa jika Selat Hormuz ditutup, harga minyak mentah berisiko mencapai $ 120.
Pekan lalu, konflik antara Israel dan Iran terus meningkat, menyebabkan turbulensi parah di pasar pengiriman global. Amerika Serikat sedang mempertimbangkan untuk meluncurkan pemogokan militer terhadap Iran, dan para pejabat Iran menjawab bahwa mereka mungkin meletakkan tambang di Selat Hormuz. Panik di pasar pengiriman telah dinyalakan. Indeks kapal tanker minyak berat Baltik menunjukkan bahwa rata -rata tingkat angkutan internasional telah meningkat sebesar 12% dalam seminggu terakhir. Tarif pengiriman beberapa rute risiko - tinggi, seperti rute Teluk Persia ke Eropa dan rute Asia ke Eropa melalui Laut Merah, telah meningkat sebanyak 2,5 kali. Sewa harian supertankers telah melonjak dari sekitar US $ 20.000 seminggu yang lalu menjadi US $ 55.000. Situasi yang meningkat juga memaksa raksasa pengiriman untuk merespons dengan cepat. Maersk mengumumkan pada waktu setempat ke -20 bahwa mereka akan menunda kapalnya dari docking di pelabuhan Haifa di Israel. Mengikuti kenaikan umum dalam tarif pengangkutan rute global pada bulan Juni, Maersk, CMA CGM dan Hapag - Lloyd dan perusahaan lain mengeluarkan surat kenaikan harga untuk bulan Juli, dan tarif barang diperkirakan akan terus naik. Beberapa ahli pengiriman mengatakan bahwa perusahaan pelayaran telah mulai "menghindari" Selat Hormuz, dan strategi jalan memutar yang mirip dengan Krisis Laut Merah pada tahun 2023 dapat diulangi. Pada waktu itu, perusahaan pelayaran global besar terpaksa menangguhkan rute Laut Merah dan memutar Cape of Good Hope di Afrika, yang memperpanjang waktu transportasi 10-14 hari dan secara signifikan meningkatkan biaya transportasi.
Masalah utama yang dihadapi oleh industri poliester saat ini adalah kontradiksi antara permintaan pengetatan di hilir dan kenaikan biaya di hulu. Karena kenaikan biaya disebabkan oleh paksa majeure seperti konflik geopolitik, kenaikan harga pabrik poliester sering kali merupakan peningkatan pasif di bawah tekanan biaya, tetapi kenaikan ini tidak berkelanjutan oleh industri hilir pada tahap ini. Karena kelebihan kapasitas setelah perluasan produksi hilir, dengan tidak adanya peningkatan yang signifikan dalam lingkungan pasar secara keseluruhan, ia hanya dapat bergantung pada harga rendah untuk memperluas penjualan dan mencerna kelebihan kapasitas berlebih. Belum lagi apakah harga bisa naik atau tidak, bahkan jika harga benar -benar naik, masalah yang disebabkan oleh pengurangan permintaan bahkan lebih tak tertahankan untuk hilir pada tahap ini. Tetapi di sisi lain, peningkatan biaya seperti bahan baku dan pengiriman tidak dapat dihindari, dan skala pengurangan produksi di hilir dapat melebihi ekspektasi di masa depan.
