Pertama, ketika situasi geopolitik menaikkan biaya transportasi, perusahaan pelayaran akan berupaya menaikkan harga untuk mengurangi tekanan biaya. Efisiensi lalu lintas jalur air Laut Merah-Mediterania telah berkurang setengahnya, dan perputaran kapasitas yang disebabkan oleh melewati Tanjung Harapan telah melambat, yang merupakan faktor penting yang menyebabkan kenaikan tarif angkutan. Karena kesenjangan kapasitas yang disebabkan oleh penyimpangan kapal kontainer, tarif angkutan meningkat. Kekurangan kapasitas ini dapat mendukung kenaikan tarif angkutan untuk jangka waktu tertentu.
Kedua, meningkatnya permintaan untuk pengisian kembali persediaan memberikan kepercayaan diri kepada perusahaan pelayaran untuk menaikkan harga. Situasi yang bergejolak di seluruh dunia telah menyebabkan pembeli cenderung mempertahankan persediaan pada tingkat yang lebih tinggi untuk mengatasi kemungkinan risiko dan tantangan. Perubahan ini telah berubah dari tren destocking dalam dua tahun terakhir menjadi peningkatan permintaan perdagangan dalam jangka pendek. Khususnya, harga untuk rute-rute Amerika Selatan telah meningkat tajam, yang sebagian disebabkan oleh pengurangan persediaan setelah epidemi dan kebutuhan untuk pengisian kembali di pasar Amerika Latin.
Tren Indeks Pengangkutan Curah Kering Baltik juga menegaskan hal ini. Indeks ini meningkat secara bertahap sejak 10 April, dengan peningkatan kumulatif sebesar 33%. Kenaikan indeks ini mencerminkan peningkatan permintaan semua jenis kapal, sehingga semakin menaikkan harga pelayaran.
Peningkatan tajam angkutan laut telah memberikan pukulan telak bagi perusahaan perdagangan luar negeri yang mengekspor CFR dan CIF. Keuntungan pesanan perdagangan luar negeri dalam dua tahun terakhir relatif tipis, namun kini peningkatan tajam angkutan laut telah menelan keuntungan mereka, dan bahkan beberapa pesanan mungkin muncul. Kehilangan.
